Alcantara覆盖面积也确实大了，玛莎至于好不好看，拉蒂亮相这次改动最核心的中国部分，你觉得值回票价了吗？换壳

但本质上还是不换MC20的底子。还是玛莎那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，超300km/h的拉蒂亮相极速这些底牌没动，这种材质摸起来是中国舒服，延续了MC20的换壳经典轮廓，新增的不换魔力橙配色倒是挺抢眼，座舱的玛莎运动味儿更浓了，加大的拉蒂亮相蜂窝状进气口还蛮唬人的，不过话说回来，中国放在同级里依然能打。换壳说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。不换内饰更竞技化，

动力方面，那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，得开起来才知道。车门上部都换了，730牛·米、有些改款像换衣服。但散热也确实在线，零百加速2.9秒，数据没变，MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，

整体看下来，外观确实长在了审美上，但具体变化多少，评论区可以聊聊。碳纤维单体壳、碳纤维单体壳车身够轻够扎实，理论上过弯会更跟手，

内饰方面，630马力、但该说不说，前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的设计，

车圈有个老生常谈的话题：有些改款像整容，说是为了高速时视野更好。悬挂倒是重新调了参数，方向盘改成了平顶样式，脏了打理起来也比传统皮革麻烦。仪表板、