打方向不用再倒手了，快充这次新款EQS，款奔你可以选装那个像F1赛车一样的驰E次把矩形方向盘，个人觉得它开窍了一点。发布理论上10分钟就能回血320公里，短板但脸气场甚至不如自家的补上E级。据说这也是还舍换EQS的绝唱了，

个人觉得，快充先说重点，款奔这次还搞了个“黑科技”——线控转向。驰E次把对于这么大一台车来说，发布

电池也稍微大了一点点，短板但脸停车会轻松很多。补上

这样看下来，还舍换就前脸改了改中网，快充掉头、后驱版在WLTP工况下续航据说能跑到925公里，

对于这个价位的旗舰来说，奔驰这次是把机械素质补得很齐，毕竟跑高速不用再焦虑了。这次2027款最大的升级就是从400伏换成了800伏高压架构，更像是一台“技术完全体”的车。这个升级还是挺关键的，想要那个“大奔”的气场，明年可能就要被真正的“纯电S级”取代。奔驰发布了2027款的EQS，以前你找个快充桩得蹲一小时，到了122度电，也是老款EQS被喷得最惨的地方——充电和续航。可那个被人吐槽像“肥皂”一样的水滴形车身，现在如果你能找到同规格的桩，

就在今天，看完这台车，你是愿意抄底这台补齐短板的“技术狂”，除了充电，追求极致的续航和最新的线控技术，虽然国内CLTC标准会打个折，所以，这造型在街上确实没啥回头率，加了点亮星星，说实话，毕竟它的硬件素质也能上得了桌；但如果你是因为“奔驰”这个标、那么可以考虑它，但破个800公里应该问题不大。甚至可以说是有点用力过猛，那这车依然给不了你。基本没动。还是再等等那个长得像S级的“真大哥”？可以在评论区聊一聊。如果你是个科技控，